Kiến thức bảo trì du thuyền hợp kim nhôm

Mọi người đều biết rằng du thuyền chủ yếu bao gồm thuyền gỗ, thuyền FRP, thuyền composite gia cố sợi Kevlar, thuyền nhôm và thuyền thép. Hiện nay, thuyền FRP chiếm tỷ lệ lớn, và nhiều vật liệu gia cố Kevlar được sử dụng trong thuyền đua, thuyền buồm và thuyền sang trọng; thuyền nhôm chiếm một tỷ lệ nhất định của thuyền máy bên ngoài và du thuyền sang trọng lớn; thuyền thép dài 35 mét Những chiếc du thuyền sang trọng lớn đi biển ở trên chiếm tỷ lệ lớn.

Các du thuyền hợp kim nhôm nói chung đã được kiểm tra bằng tia X khi họ rời khỏi nhà máy. Ngay cả khi có một xác suất rất nhỏ rằng rò rỉ do ăn mòn hoặc tác động cần phải được sửa chữa, nó có thể nhìn thấy và nhỏ. Nếu đó là một sửa chữa nhỏ, bạn có thể sửa chữa nó bằng epoxy hoặc hàn. Nếu đó là một sửa chữa lớn, bạn cần phải đi đến xưởng đóng tàu để sửa chữa nó.

Bảo trì diện tích lớn không gì khác hơn là cưa ra khỏi khu vực bị ăn mòn và sau đó hàn nó với một bảng mới, nhưng cần lưu ý rằng hợp kim nhôm thích hợp và dây hàn nên được sử dụng. Miễn là họ là kỹ thuật viên có trình độ và chuyên nghiệp, thường sẽ không có vấn đề gì.

So với vỏ tàu sợi thủy tinh, thuyền nhôm dễ sửa chữa hơn. Nhôm rất dễ uốn. Nếu nó chỉ là một tác động khiến thân tàu bị lõm, bạn có thể dễ dàng sửa chữa nó bằng búa. Bởi vì nhôm mềm hơn thép, nó rất dễ sửa chữa, điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều chi phí bảo trì và thời gian.