One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Ngoài việc kiểm soát chặt chẽ trọng lượng của vật liệu trên tàu trong quá trình xây dựng, thiết kế hàn của tàu hợp kim nhôm và sử dụng hàn ngắt quãng càng nhiều càng tốt không chỉ có thể kiểm soát biến dạng hàn mà còn giảm trọng lượng của tàu rỗng. Tuy nhiên, vì hàn không liên tục không phù hợp với ứng suất cao hoặc các khu vực đặc biệt, chúng ta cũng cần lưu ý đến các yêu cầu thiết kế mối hàn sau:
Yêu cầu thiết kế đối với các mối hàn trong các thông số kỹ thuật của tàu tốc độ cao -
1. Đặc điểm kỹ thuật yêu cầu các mối hàn liên kết của hàn liên tục hai mặt - như sau: dầm giữa và ke phẳng, bệ máy và kết cấu đỡ, chu vi kết cấu kín và kín dầu -, tất cả các kết cấu tại cơ cấu lái, cơ cấu dưới và đầu trong vùng va đập, Giá đỡ và phần cuối của bộ phận cứng, trụ, thanh giằng chéo và dầm, phía trên chân vịt, tất cả các bộ phận, giá đỡ và các dầm liền kề hoặc các bộ phận kết cấu khác trong bán kính ít nhất 1,5 lần đường kính của chân vịt, Kết thúc lưới, giá đỡ và vách ngăn của dầm chịu ứng suất cắt lớn hơn.
2. Ngoài việc tính toán chiều cao của chân hàn theo hệ số hàn trong thông số kỹ thuật, còn yêu cầu chân hàn của mối hàn fillet phải Lớn hơn hoặc bằng 3mm, nhưng không cần vượt quá 1,5 nhân với chiều dày của cấu kiện mỏng hơn bất kể hình thức hàn và phương pháp hàn. Chiều cao của chân mối hàn của mối hàn không liên tục nói chung không quá 7mm.
3. Khi hàn gián đoạn được sử dụng, chiều dài góc quấn của đầu chân giá đỡ không được nhỏ hơn chiều cao của khung kết nối và không nhỏ hơn 75 mm; phần cuối của biên dạng, đặc biệt là khi phần cuối được làm thon, chiều dài của góc quấn phải bằng chiều cao của biên dạng hoặc Chiều dài của góc xiên không nhỏ hơn chiều dài cắt, chọn giá trị nào lớn hơn; giao tuyến thẳng đứng giữa các đầu của các lỗ và vết cắt khác nhau và các bộ phận nối vuông góc với nhau không được nhỏ hơn 75mm; Chiều dài liên tục của mối hàn không liên tục nói chung không nhỏ hơn 15 lần chiều dày của tấm hoặc 75mm, lấy giá trị nào lớn hơn. Đứa nhỏ
Yêu cầu kinh nghiệm bổ sung
Trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu của quy cách xây dựng, nhà máy đóng tàu cũng bổ sung theo yêu cầu của công ty thiết kế, nhiều năm kinh nghiệm sản xuất và thông tin phản hồi từ chủ tàu vận hành:
1. Các chắn bùn chống va chạm bên - phải được hàn liên tục ở cả hai bên của các đường dọc thân tàu;
2. Các mối hàn phi lê của tất cả các bộ phận trong bể dằn nước biển phải được hàn liên tục trên cả hai mặt;
3. Các khung hoặc dầm boong dưới - tương ứng với vách ngăn trên phải được hàn liên tục ở cả hai phía;
4. Kết cấu kết nối thiết bị neo, cần trục, cầu trục, cột, cột buồm và thân tàu và các bộ phận lân cận phải được hàn liên tục hai mặt -;
5. Những chỗ đọng nước lâu ngày nên hàn liên tục cả hai mặt;
6. Tất cả các cung tròn góc và góc vát mép cần được hàn liên tục trên cả hai mặt;
7. Các mối hàn ở giá đỡ đều là mối hàn liên tục hai mặt -;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.